Površinska obrada bušotinskog motora - uspješno rješenje za koroziju u zasićenoj slanoj vodi

1. Uspješno riješen problem korozije u zasićenoj slanoj vodi.

Poređenje metoda obrade:

a. Hromiranje je trenutno najšire korištena metoda. 90% domaćih potrošača nafte koristi ovu metodu, koja ima kratak vijek trajanja i nisku cijenu. Najveći problem galvanizacije je zagađenje okoliša, a galvanizacija ne može funkcionirati u zasićenoj slanoj vodi.

b. Prilikom prskanja WC-a, kupci u osnovi zahtijevaju WC premaz na alatima za bušenje, koji, pored jake otpornosti na habanje, također je otporan na sumporovodik, slanu vodu i druge vrste korozije. Nedostatak je visoka cijena, a prednost dug vijek trajanja. Alat za bušenje je korišten više od 600 sati i još uvijek je neoštećen te se može normalno koristiti u zasićenoj slanoj vodi.

2. Tehnologija premazivanja rješava problem korozije zasićene slane vode

a. Tehnologija premazivanja (uvodi uspješno rješenje problema korozije samo u zasićenoj slanoj vodi)

Pumpe za mulj imaju istaknuta spiralna područja koja se nazivaju "režnjevi" sa 4, 5 ili 7 režnjeva na vrhu koji se nazivaju grebeni (ili vrhovi). Grebeni formiraju "glavni prečnik". Glavna veličina varira od 4,0 do 6,5 inča, što postaje raspon veličina motora.

Najniža tačka se naziva žlijeb (ili korito), a žlijeb formira "minimalni promjer". Standardna udaljenost od režnja do korita je oko ¼ inča (6,35 mm). Postoje vrlo strogi zahtjevi za "vrh vala" u sredini motora i "skok" između dva kraja. Standardno, vrijednost "odstupanja" treba biti manja od 0,010″ (0,254 mm). Bilo šta više i gumeno crijevo pumpe će se brzo uništiti kada se motor okreće tokom rada.

priprema površine

a. Za nanošenje prskanjem, pjeskarenje nije potrebno. Površinu je potrebno čistiti ručnim alatima samo kada je potrebno ili kada je potrebno odmašćivanje. Prskanje se i dalje može koristiti kao rezerva, kada je potrebno brzo očistiti površinu ili djelimično popraviti naneseni premaz.