Površinska obrada dubinskog motora - uspješno rješenje za koroziju u zasićenoj slanoj vodi

1. Uspješno riješen problem korozije u zasićenoj salamuri.

Poređenje metoda obrade:

a. Kromiranje je trenutno najrasprostranjenija metoda. 90% domaćih kupaca nafte koristi ovu metodu, koja ima kratak vijek trajanja i nisku cijenu. Najveći problem galvanizacije je zagađenje okoliša, a galvanizacija ne može funkcionirati u zasićenoj slanoj vodi.

b. Prskajući WC, kupci u osnovi zahtijevaju WC premaz na alatu za bušenje, osim jake otpornosti na habanje, otporan je i na sumporovodik, slanu vodu i drugu koroziju. Nedostatak je visoka cijena, a prednost je dug vijek trajanja. Alat za bušenje je korišten više od 600 sati i još uvijek je netaknut i može se normalno koristiti u zasićenoj salamuri.

2. Tehnologija premaza rješava problem korozije zasićenom slanom vodom

a. Tehnologija premaza (samo uvodi uspješno rješenje problema korozije u zasićenoj slanoj vodi)

Pumpe za gnojnicu imaju istaknuta spiralna područja koja se nazivaju "režnjevi" sa 4, 5 ili 7 režnjeva na vrhu koji se nazivaju vrhovi (ili vrhovi). Vrhovi čine “glavni prečnik”. Glavna veličina varira od 4,0 do 6,5 inča, što postaje raspon veličina motora.

Najniža tačka se naziva korito (ili korito), a korito čini „minimalni prečnik“. Standardna udaljenost od režnja do korita je oko ¼ inča (6,35 mm). Postoje vrlo strogi zahtjevi za “talasni vrh” u sredini motora i “skok” između dva kraja. Kao standard, vrijednost “runout” bi trebala biti manja od 0,010″ (0,254 mm). Sve više i gumeno crijevo pumpe brzo će se uništiti kada se motor okreće tokom rada.

priprema površine

a. Za premazivanje raspršivanjem nije potrebno pjeskarenje. Površinu je potrebno čistiti ručnim alatima samo kada je potrebno ili je potrebno odmašćivanje. Prskanje se i dalje može koristiti kao rezerva, kada je potrebno brzo očistiti površinu ili djelomično popraviti prskani premaz.