Motor za pozitivno pomjeranje u bušotini (PDM bušilica)

PDM (Positive Displacement Motor) bušilica je motor s pozitivnim zapreminskim volumenom u bušotini koji koristi tekućinu za bušenje kao pogon za pretvaranje hidraulične energije u mehaničku energiju. Kada isplaka koju pumpa isplaka teče kroz...premosni ventili ulazi u motor, formira se određena razlika pritiska između ulaza i izlaza motora. To gura rotor da se okreće oko ose statora, prenoseći brzinu i obrtni moment preko univerzalnog zgloba i pogonskog vratila na svrdlo, omogućavajući tako operacije bušenja.

Primarne komponente

PDM bušilica se uglavnom sastoji od četiri glavna sklopa: premosnog ventila,blatni motor, univerzalni zglob i pogonsko vratilo.

Vijčani motor je glavna komponenta alata. Prema praksi i teorijskoj analizi, da bi motor efikasno radio, pad pritiska po stepenu motora ne bi trebao biti veći od 0,8 MPa. U suprotnom, motor može propuštati, što uzrokuje naglo smanjenje brzine ili potpuno zaustavljanje, što može oštetiti motor.

Jedan vodič motora definiran je kao jedna faza. Brzina protoka isplake koja se koristi na gradilištu treba ostati unutar preporučenog raspona; u suprotnom će utjecati na efikasnost motora i može povećati habanje. Parametri performansi vijčanog motora su primarni parametri performansi PDM bušilice.

Teorijski izlazni obrtni moment motora proporcionalan je padu pritiska, dok je izlazna brzina proporcionalna ulaznoj brzini protoka isplake. Kako se opterećenje povećava, brzina rotacije alata se smanjuje. Stoga, kontrolisanjem očitanja manometra i brzine protoka pumpe na površini, može se upravljati obrtnim momentom u bušotini i brzinom rotacije.

Sekcija obilaznog ventila

Premosni ventil se sastoji od tijela ventila, čahure ventila, kalema ventila, opruge i drugih komponenti. Pod djelovanjem pritiska, kalem ventila klizi unutar čahure ventila. Kretanje kalema ventila mijenja smjer protoka fluida, što može dovesti premosni ventil u stanje premosnice ili u zatvoreno stanje.

Tokom ulaska i izlaska, prolazi u čahuri ventila i tijelu ventila nisu zatvoreni, tako da se obilazni ventil nalazi u obilaznom stanju. To omogućava da isplaka iz bušaće kolone zaobiđe motor i uđe u prstenasti prostor.

Kada protok i pritisak isplake dostignu standardne postavljene vrijednosti, klip ventila se pomiče prema dolje, zatvarajući otvore bypass ventila. Zatim isplaka teče kroz motor, pretvarajući hidrauličnu energiju u mehaničku energiju.

Kada je protok blata prenizak ili se pumpa zaustavi, opruga potiskuje kalem ventila prema gore, otvarajući bypass otvore i stavljajući ventil u bypass stanje.

Motor (Energetski dio)

Motor se sastoji od statora i rotora. Stator je oblikovan brizganjem gumene obloge u čeličnu cijev. Njegov unutrašnji otvor ima spiralni oblik sa specifičnim geometrijskim parametrima. Rotor je vijčana šipka sa kaljenom površinom.

Rotor i stator se međusobno spajaju. Razlika u njihovim izvodima stvara zatvorene spiralne šupljine, koje olakšavaju pretvorbu energije.

Spirale rotora motora mogu biti jednorežnjeve ili višerežnjeve. Što je manje režnjeva rotora, to je veća brzina i manji obrtni moment; što je više režnjeva, to je manja brzina i veći obrtni moment.

Univerzalni zglob

Funkcija univerzalnog zgloba je pretvaranje planetarnog gibanja motora u rotaciju fiksne ose pogonskog vratila i prijenos obrtnog momenta i brzine koju generira motor na pogonsko vratilo, a potom i na svrdlo. Uobičajeno se koristi univerzalni zglob s fleksibilnim vratilom.

Pogonska osovina

Funkcija pogonskog vratila je prenošenje rotacijske snage motora na svrdlo, istovremeno podnoseći aksijalna i radijalna opterećenja generirana težinom na svrdlu. Stoga pogonsko vratilo zahtijeva visoku tvrdoću, otpornost na habanje i dug vijek trajanja. Kaljenjem se može znatno produžiti vijek trajanja pogonskog vratila.

Kontakt: Jessie Zhou

Mobilni/Whatsapp: +0086-18109206861

Email: energy@landrilltools.com